衡量一個國家的經(jīng)濟(jì)水平的高低，交通的是否發(fā)達(dá)便利是其中的重要指標(biāo)之一。GDP已經(jīng)位居世界第二的我國，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)得到了快速的發(fā)展。與此同時，要跟上時代的腳步，這就要求我國現(xiàn)代化的交通建設(shè)也要快速的發(fā)展。因此，對于公路工程建設(shè)質(zhì)量的要求也越來越高。同時，公路施工的質(zhì)量管理也是關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)以及人們生命和財產(chǎn)安全的主要問題。下面精益生產(chǎn)咨詢公司將針對公路施工質(zhì)量的管理進(jìn)行簡單的探討。

質(zhì)量管理

時代在發(fā)展，人類在進(jìn)步。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以帶動一個國家的各項生產(chǎn)、生活指標(biāo)?？旃?jié)奏的當(dāng)代社會要求一切要有效率，同樣也適用于交通。交通的發(fā)達(dá)便利也可以反過來促進(jìn)人們的辦事效率。在時代背景的促進(jìn)下，公路施工猶如雨后春筍般涌現(xiàn)。

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷進(jìn)步，在我國各地，路橋施工項如路橋施工隊伍和建材行業(yè)也隨之快速膨脹，這就導(dǎo)致了從業(yè)人員的水平和質(zhì)量意識參差不齊，對工程的質(zhì)量管理帶來了極大的隱患。“質(zhì)量是工程的生命，沒有質(zhì)量的工程是零的工程。”這已是廣大路橋施工人員的共識，與此同時，路橋施工是關(guān)系國計民生的大事，路橋工程質(zhì)量的管理工作，直接關(guān)系著施工企業(yè)的工程造價以及最終的經(jīng)濟(jì)效益，同時也關(guān)系著廣大人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，因此，加強(qiáng)對路橋施工項目的管理有著重要的意義。

1 公路施工質(zhì)量管理的特點

公路工程施工是一項涉及面廣闊，建設(shè)期長、影響因素多的復(fù)雜的工作，隨著人們對于交通的標(biāo)準(zhǔn)的增高，公路工程施工的要求也越來越多。其本身就具有群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點，再結(jié)合現(xiàn)代人們的高標(biāo)準(zhǔn)，這就造成了現(xiàn)今公路工程的以下特點：

1.1 人為因素可對其產(chǎn)生影響

工程的建設(shè)無論從哪個方面都離不開人，沒有人的建設(shè)，就沒有工程的存在。人的能力是巨大的，不論是在思想水平、技術(shù)水平、文化水平、管理能力，亦或是建設(shè)人員的身體素質(zhì)都對于公路工程的質(zhì)量有一定的影響。而且作為直接參與工程建設(shè)的決策者、組織者、指揮者和操作者，直接或間接參與工程項目建設(shè)的人員都將直接或間接地對工程項目勘測、設(shè)計和施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，作為施工建設(shè)中的控制的對象，在施工過程中要充分調(diào)動其積極性，發(fā)揮人的主觀能動性，避免產(chǎn)生失誤；作為控制的動力，要充分調(diào)動人的積極性，發(fā)揮“人的因素第一”的主導(dǎo)作用。在工程質(zhì)量控制中，對人力資源的技人使用，應(yīng)該從政治素質(zhì)、思想素質(zhì)業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理素質(zhì)和身體素質(zhì)諸方面綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧。

1.2 材料因素可對其產(chǎn)生影響

材料是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，它包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，它是工程施工的基本物質(zhì)條件，沒有了材料工程就無法施工，所以，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，要是材料質(zhì)量不符合要求，那么工程質(zhì)量也就不可能符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，對于施工材料質(zhì)量的控制是很艱巨的任務(wù)，這需要設(shè)計、施工、監(jiān)理、建設(shè)單位、各材料供應(yīng)部門的共同努力。材料的質(zhì)量是形成工程建設(shè)內(nèi)在質(zhì)量的重要因素，對材料的質(zhì)量控制，是施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，施工單位作為建筑材料的直接使用者，這就要求從材料員、質(zhì)檢員、具體操作的工人班組和工長到項目經(jīng)理都要重視材料的質(zhì)量控制工作。要做到用于工程建設(shè)的各種材料進(jìn)場前，必須經(jīng)過質(zhì)檢部門檢查，不合格的原材料不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場。及時對進(jìn)場的原材料、成品、半成品等進(jìn)行質(zhì)量檢查、控制，并對質(zhì)量跟蹤、檢查，保證材料質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求；對材料在工程中的使用嚴(yán)格把關(guān)，正確合理地使用材料，避免將不合格的材料用于工程建設(shè)中。

1.3 機(jī)械設(shè)備因素可對其產(chǎn)生影響

現(xiàn)今的社會是現(xiàn)代化社會，機(jī)械的使用已經(jīng)代替了一大部分人的苦力勞動，既有工作效率，又節(jié)省人力。機(jī)械的使用已經(jīng)成為現(xiàn)今人們不可或缺的施工條件。施工機(jī)械設(shè)備是實現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化工程建設(shè)中不可少的設(shè)施，施工機(jī)械設(shè)備的類型是否符合項目施工的特點，主要性能是否先進(jìn)和穩(wěn)定，操作是否方便等，都將會影響到公路工程施工的質(zhì)量。

1.4 方法因素可對其產(chǎn)生影響

做任何事都要講究方式方法，沒有方法的工作就是蠻干，盲目而沒有效率，在現(xiàn)今，高效率、高標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為人們做事的基本要求，所以，方法的選取至關(guān)重要。所謂方法主要是指施工方法和施工技術(shù)，如施工方案、施工工藝和操作技能等。在公路工程施工中，施工方案是否合理，施工工藝是否先進(jìn)等，也包含工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織或施工項目管理規(guī)劃的是否完善。正確的施工方案，是直接影響公路工程施工的進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、投資控制和安全四大目標(biāo)能否順利實現(xiàn)的關(guān)鍵。因此，在制定和審核施工方案時，必須結(jié)合工程實際，從技術(shù)、組織、管理、工藝、操作、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析，綜合考慮，力求方案技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)、措施得力、操作方便，有效完成公路工程建設(shè)。

2 公路施工中普遍存在的質(zhì)量問題

2.1 盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，缺乏質(zhì)量意識

公路工程的建設(shè)關(guān)系著人們的生命財產(chǎn)安全，其質(zhì)量的保證是公路工程的最基本要求。但在很多的公路工程的施工中，雖然施工部門已經(jīng)做了很多年的工程建設(shè)工作，但是從整體的團(tuán)隊來看，仍然對公路工程建設(shè)缺乏質(zhì)量意識。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是評價產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，按照標(biāo)準(zhǔn)對工程施工的質(zhì)量進(jìn)行評定，只有通過質(zhì)量檢驗，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的才是合格。質(zhì)量意識并不是只要工程隊的領(lǐng)導(dǎo)人員所具有的就可以，一個工程的建設(shè)是離不開施工隊的，這就要求參與公路工程施工的每一個人都要對質(zhì)量給予足夠的重視，并且這種重視并不是單純的一次或幾次就夠的，它要像樹根一樣深深地扎根在每個施工人員的心中，反反復(fù)復(fù)，強(qiáng)調(diào)再強(qiáng)調(diào)，作為在施工前首先要考慮的基本條件。與此同時，現(xiàn)場施工人員要時常進(jìn)行反饋，在互相交流與監(jiān)督中強(qiáng)化整體的意識 ，形成良好風(fēng)氣。

另外，合作的存在是一個雙贏的存在，業(yè)主獲得所需事物，施工隊獲得經(jīng)濟(jì)效益。所以施工隊的目的在于經(jīng)濟(jì)效益，但很多施工單位錯誤理解工程質(zhì)量與效益的關(guān)系，認(rèn)為過度在乎工程質(zhì)量必將影響工期，而且也要加大工程成本，從而就削減了經(jīng)濟(jì)效益。這種想法是完全錯誤的。工程質(zhì)量是評價工程建設(shè)的一個重要指標(biāo)，它與工程進(jìn)度、工程效益是相互輔助的作用。如果建設(shè)的質(zhì)量保證了，一次就滿足了業(yè)主的要求，這樣就會省去了返工的時間，無論從人力方面，還是物力方面都大大了節(jié)省了，這樣自然就增加了經(jīng)濟(jì)效益。反之沒有達(dá)到業(yè)主要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就是不合格，必須返工處理，大大降低了工程的效益，得不償失。而且一個工程施工隊要想長期的存在，就要有自己的信譽(yù)保證，工程質(zhì)量的好壞還直接體現(xiàn)在社會反響上，保證工程的質(zhì)量對施工單位來說是無形的效益，施工質(zhì)量直接關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，所以施工單位應(yīng)該理性看待兩者的關(guān)系，嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量。

2.2 工程管理體系不完善

每個單位都是由一系列人組成的，逐層逐級，這就要求單位要有自己的管理體系。好的管理體系可以對于該單位的工作效率起到推動作用。一些施工單位雖然都有自己的工程質(zhì)量管理的措施，但這些措施沒有形成相應(yīng)的體系，以致于管理措施涉及的范圍不夠全面，管理的力度也不夠大，這就造成了單位管理的效果良莠不齊，工程施工的整體的效率不高，工程質(zhì)量管理出現(xiàn)漏洞。

2.3 工程質(zhì)量管理缺乏靈活性

公路工程的建設(shè)是一個長期的、無固定性的工作，雖然在建設(shè)的步驟上基本一致，但實施工程時就會有很大的差別，比如：天氣、地勢等自然因素，這些因素都會對其建設(shè)產(chǎn)生影響。而且，施工人員和機(jī)械設(shè)備都具有流動性，因而易造成質(zhì)量的波動。這就要求施工隊在面對不同的項目，施工單位應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整工程質(zhì)量管理的策略，而不是一概而論，缺乏靈活性。如不同季節(jié)對水泥施工的要求就不同 ，相應(yīng)的質(zhì)量管理就應(yīng)該調(diào)整。

3 公路施工的質(zhì)量管理

了解了公路施工質(zhì)量管理的特點和目前所存在的質(zhì)量管理問題，總結(jié)出要保證公路工程施工質(zhì)量要建立完善的管理體制。采取一系列的檢測、監(jiān)控措施、手段和方法，按照工程項目的合同、規(guī)范規(guī)定所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使公路工程的最終質(zhì)量得到保證。這就要求應(yīng)遵循以下幾點。

3.1 把質(zhì)量保證放在第一位

公路工程項目投資巨大，不可逆轉(zhuǎn)，質(zhì)量出現(xiàn)問題，就會損失巨大。要保證公路工程施工的順利進(jìn)行，保證公路工程建設(shè)的順利完工，這就要求工程的建設(shè)既要滿足業(yè)主的需求、又要保證施工隊的經(jīng)濟(jì)效益，而夾在兩者中間的就是工程的質(zhì)量。工程建設(shè)的是否成功，就要看是否把質(zhì)量的保證放在首位。沒有了質(zhì)量的保證，工程的建設(shè)就無成功可言。質(zhì)量是反映工程產(chǎn)品的本質(zhì)，數(shù)量則反應(yīng)是工程產(chǎn)品的存在和發(fā)展的規(guī)模、程序、速度，沒有質(zhì)量就沒有效益。工程管理的重點不應(yīng)當(dāng)僅僅局限在施工過程中，而是更應(yīng)該放在施工前的準(zhǔn)備階段。即對原材料、半成品混合材料、施工機(jī)具、人員和技術(shù)方案的審查以及施工過程中各個主要環(huán)節(jié)的質(zhì)量抽檢，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，把可能發(fā)生的施工質(zhì)量事故隱患消除在工程開始之前。同時，公路工程項目的質(zhì)量控制中堅持項目全員參與并堅持科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德規(guī)范，尊重科學(xué)和事實，以數(shù)據(jù)為依據(jù)，客觀、公正地處理質(zhì)量問題。

3.2 擴(kuò)大人為因素的有力影響，消除人為因素的不利影響

工程的建設(shè)離不開人的參與，人是工程項目建設(shè)的組織者、決策者、管理者和操作者，是工程項目建設(shè)全過程（即規(guī)劃、決策、勘察、設(shè)計、施工） 的參加者和實施者。人為的因素對于工程建設(shè)施工有著舉足輕重的影響，這就包括有利影響與不利影響。工程項目建設(shè)中各部門、各崗位人們工作的水平和完善程度，都直接和間接地影響到工程項目的質(zhì)量。人對于工程建設(shè)的影響利弊就在一念之間，所以在工程項目的質(zhì)量控制中，要以“人”為核心，要重點控制人的素質(zhì)和人的行為，提高人的質(zhì)量意識，防患于未然，防止工作失誤，將事故消滅在萌芽之中，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以提高人的工作質(zhì)量來保證工程施工的質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)督管理工作

工程的質(zhì)量的保證，不但要求施工人員主觀的質(zhì)量意識、施工管理體制的完善，還要求有客觀的質(zhì)量監(jiān)督人員的宏觀控制。監(jiān)督管理工作是工程質(zhì)量管理體系的很重要的一項工作沒有了監(jiān)督管理這一條件的制約，只靠人為主觀的自覺和條款的約束，是不能完成質(zhì)量保證的。質(zhì)量監(jiān)督的效率直接影響這個體系的建立與執(zhí)行效果。這就要求：首先相關(guān)部門應(yīng)該明確各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)，并盡量統(tǒng)一，爭取做到相關(guān)人員人人清楚，對以后的監(jiān)督管理工作做好鋪墊。其次，優(yōu)化檢驗方式，嚴(yán)格記錄工作。若是檢驗方式不科學(xué)到位，就會導(dǎo)致錯誤結(jié)果，產(chǎn)生工程糾紛。這方面應(yīng)該根據(jù)工程實際，尋找最佳檢測方式，并嚴(yán)格落實數(shù)據(jù)記錄工作的準(zhǔn)確性，加強(qiáng)檢測、記錄人員的操作能力。再次，合理使用工程數(shù)據(jù)。設(shè)計和檢測的數(shù)據(jù)不是用來保存的，是為了配合工程進(jìn)度，制定動態(tài)的分析、監(jiān)督管理策略的。定期地使用工程數(shù)據(jù)安排施工、制定應(yīng)急措施，是提高監(jiān)理效率的有效方法。最后，明確責(zé)任制。監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)一旦確立，相應(yīng)的責(zé)任制馬上應(yīng)該出臺。它對管理工作有明顯的警示作用，相應(yīng)的獎勵標(biāo)準(zhǔn)也能鼓舞人心。

3.4 加強(qiáng)質(zhì)量的檢

工程質(zhì)量的控制包括設(shè)計設(shè)計質(zhì)量、材料質(zhì)量、施工質(zhì)量3部分。設(shè)計質(zhì)量作為工程建設(shè)的藍(lán)本，需要嚴(yán)格把關(guān)，應(yīng)該按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。施工過程中也應(yīng)適時參考，以免出現(xiàn)偏差。材料質(zhì)量的控制貫穿于整個工程建設(shè)過程，不能絲毫馬虎，決不能使用設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以下的工程材料，更不能以次充好、謀取私利、欺騙民眾。施工質(zhì)量是每個施工人員的職責(zé)，上級部門不但要用硬標(biāo)準(zhǔn)來評價施工人員的成果，還要時刻做好教育工作，防患于未然。必要的時候，也可采用一定的鼓勵措施，增強(qiáng)施工人員積極性。質(zhì)量檢測的強(qiáng)化也應(yīng)該從檢測標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行過程、結(jié)果處理 方面進(jìn)行。對于執(zhí)行過程，應(yīng)該具體落實到檢測的每一步，不避重就輕。結(jié)果的處理也需實事求是，該停工的就停工，該返工的堅決返工，絕不姑息。

3.5 培養(yǎng)具有特色優(yōu)勢的質(zhì)量管理人才

其前面所說的四點都是對質(zhì)量管理體系的完善都是從硬件著手的，其實對于施工單位而言，人才的培養(yǎng)即軟件部分也必不可少。這里的“特色”人才指的是施工單位自己培養(yǎng)的熟悉建設(shè)流程、了解施工風(fēng)格、掌握施工標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量管理人員。每年有很多大專畢業(yè)生經(jīng)過短暫的培訓(xùn)后涌入施工單位，這些人員并不能迅速把握施工單位的整體情況，往往工作效率低。而“特色”人才的培養(yǎng)不僅能徹底解決這一問題，對施工單位也有著長久的益處。施工單位不能計較一時的成本 ，應(yīng)從長遠(yuǎn)的發(fā)展看待“特色”人才的培養(yǎng) ，充分發(fā)揮每個施工參與人員的作用。

4 結(jié)語

經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，時代在進(jìn)步。發(fā)展即會帶動社會上的一切事物的向前邁進(jìn)，城市的現(xiàn)代化建設(shè)越來越趨于完善，道路交通也越來越暢通便捷。公路工程建設(shè)施工的質(zhì)量的保證是工程存在的基本條件。這就使工程建設(shè)對質(zhì)量管理的要求會越來越高，各種先進(jìn)的理論與設(shè)備也會對管理體系的建立與完善提供更好的平臺。

高效率的現(xiàn)代化生活對于事物的質(zhì)量要求也越來越高。并且，施工企業(yè)須建立健全質(zhì)量保證體系，充實項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作人員，制定全體施工人員的質(zhì)量職責(zé)，使質(zhì)量管理工作貫徹于整個工程施工之中。正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，只有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量抽檢合格率，才能保證工程進(jìn)度按計劃目標(biāo)實現(xiàn)。當(dāng)工程質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時，進(jìn)度必須服從質(zhì)量。在工程施工中，要做到以質(zhì)量促進(jìn)度，以進(jìn)度創(chuàng)效益。

所以，最關(guān)鍵的是抓好工程質(zhì)量管理工作。必須同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位密切配合，通過各方的協(xié)作配合，齊心協(xié)力抓好工程質(zhì)量管理工作，堅決落實“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

但是，當(dāng)前我國的施工單位中出現(xiàn)的質(zhì)量意識薄弱依然嚴(yán)重，監(jiān)理工作也才剛剛起步，遠(yuǎn)不能滿足工程的要求，管理體系的完善也需一步步改進(jìn)等，這些問題都制約著我國公路建設(shè)質(zhì)量的整體提高。質(zhì)量管理應(yīng)該持續(xù)從全體員工的質(zhì)量意識出發(fā)，逐步完善公路工程施工的質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理工作的、質(zhì)量控制與檢測的優(yōu)化，建立更快更強(qiáng)的管理策略，保證公路工程建設(shè)的高質(zhì)量要求。